Покупка машины с пробегом до 8 лет: как проверить датчики давления шин перед сделкой

Содержание

1. Почему именно восемь лет

2. Проверка без инструментов

3. Проверка с триггером

4. Признаки отключённой системы

5. Машина из параллельного импорта

6. Второй комплект «в подарок»

7. Сколько закладывать в торг

8. Вопросы и ответы

Датчик давления — одна из немногих деталей машины, срок жизни которой предсказуем почти с точностью до года. Батарея, залитая в корпус, служит 5–8 лет, после чего датчик меняют целиком. Покупая машину 2018–2021 годов, вы, скорее всего, покупаете и четыре детали на излёте ресурса. Это не повод отказываться от сделки, но повод проверить их и учесть в цене.

Почему именно восемь лет

В каждом датчике давления стоит литиевая батарея, залитая компаундом вместе с электроникой. Заменить её отдельно конструкция не предполагает. Батареи хватает на 5–8 лет работы: точнее не скажешь, потому что ресурс зависит от пробега (в движении датчик передаёт данные каждую минуту), климата и условий хранения сезонных колёс.

Получается, что у машины 2018–2021 годов датчики либо уже меняли, либо будут менять в ближайшие сезоны. Причём не обязательно все сразу: батареи умирают по одной, обычно в первые холода.

Проверка без инструментов

1. Включите зажигание. При проверке ламп индикатор давления в шинах должен загореться на пару секунд и погаснуть вместе с остальными. Если он не загорается вообще, это повод насторожиться: систему могли отключить кодированием.
2. Заведите и подождите минуту. Если лампа давления мигает около минуты, а потом горит постоянно, система сообщает о неисправности: блок не слышит один или несколько датчиков.
3. Найдите в меню страницу давления. На машинах с прямой системой там должно быть давление всех четырёх колёс. Прочерки сразу после запуска допустимы: на стоянке датчики передают редко. Проедьте 5–10 минут, и цифры должны появиться.
4. Оцените цифры. Четыре значения в пределах 0,1–0,2 бар друг от друга — норма. Одно колесо заметно ниже — медленный прокол или проблема с вентилем. Если температуры на всех колёсах одинаковые и не меняются после поездки, присмотритесь: так бывает у «эмуляторов».

Проверка с триггером

Её стоит сделать в сервисе в рамках предпродажной диагностики. Триггер поочерёдно будит каждый датчик и показывает его номер, давление, температуру и состояние батареи. Сканер через OBD-разъём показывает номера, которые записаны в блоке. Если списки совпадают и все четыре батареи в норме, с системой всё хорошо. Если датчик молчит или сообщает о низком заряде, считайте его расходом на ближайший сезон.

Год выпуска датчика нанесён на корпус в виде кода, но увидеть его можно только со снятой шиной. Если продавец недавно менял резину, спросите, не осталось ли фотографий. Если нет, ориентируйтесь на возраст машины и результаты триггера.

Признаки отключённой системы

Чтобы не возиться с датчиками, прежние владельцы иногда отключают TPMS кодированием или ставят «эмулятор» — небольшой блок, который сообщает машине, что четыре датчика на месте и давление в норме. Лампа не горит, экран показывает правдоподобные цифры, но контроля давления нет.

Признаки: лампа давления не загорается при проверке ламп; давление и температура на экране не меняются ни после поездки, ни после того, как вы стравили немного воздуха из колеса; триггер не находит датчиков в колёсах, хотя экран что-то показывает. Восстановить систему можно, но это четыре новых датчика плюс работа.

Машина из параллельного импорта

Для машин американского и японского рынков датчики работают на 315 МГц, для европейского, российского и китайского — на 433 МГц. Если прошлый владелец менял датчики и купил их «по модели», в колёсах могут стоять датчики не той частоты, и система их не услышит. Триггер покажет частоту каждого датчика.

Второй комплект «в подарок»

Зимние колёса на дисках, которые продавец отдаёт в придачу, — приятный бонус. Выясните, есть ли в них датчики и какие: клоны летних (тогда машина примет их сразу), отдельный комплект (тогда нужна прописка при каждой смене колёс) или датчиков нет вовсе (тогда всю зиму будет гореть лампа). Возраст датчиков на втором комплекте может отличаться от возраста машины в обе стороны.

Сколько закладывать в торг

Если датчикам 7–8 лет или проверка показала слабые батареи, посчитайте замену. Четыре датчика от поставщиков первичной комплектации обычно стоят 9–15 тыс. рублей, к ним прибавляются установка с балансировкой и прописка или программирование. Оригинальные датчики дороже: например, комплект для Toyota стоит около 32 тыс. рублей. Это аргумент для торга, а не для отказа от машины.

Вопросы и ответы