Прямая или косвенная система контроля давления: как понять, какая у вашей машины, и нужны ли датчики на втором комплекте

Содержание

1. Косвенная: давление без манометра

2. Прямая: радиостанция в каждом колесе

3. Пять признаков, по которым можно определить систему

4. Jolion, Monjaro и Belgee X50: у всех трёх прямая

5. Так нужны ли датчики на втором комплекте

6. Вопросы и ответы

Узнать, какая у машины система контроля давления, можно без руководства и без сканера: достаточно присесть у колеса и посмотреть на вентиль. А потом на приборную панель. За две минуты станет ясно, нужны ли датчики на зимних дисках или можно обойтись без них.

Косвенная: давление без манометра

Косвенная система (iTPMS) датчиков давления не имеет вовсе. Она использует то, что в машине уже есть, — датчики скорости вращения колёс от ABS. Шина, в которой упало давление, чуть проседает, её радиус качения уменьшается, и на каждый километр она делает немного больше оборотов, чем соседние. Электроника сравнивает обороты всех четырёх колёс и замечает отстающее.

Современные косвенные системы умнее: они контролируют частоту вращения по каждому колесу отдельно. Система так же делает поправку на изменение давления от температуры, и это позволяет заметить даже равномерное падение давления во всех четырёх колёсах, перед которым простое сравнение оборотов бессильно.

Но цифр давления такая система не показывает: она знает только, что что-то изменилось относительно эталона. Эталон задаёт водитель кнопкой или пунктом меню «калибровка» после того, как накачал шины. Если поменять колёса и не откалибровать систему, она будет сравнивать новые шины со старыми и либо ругаться без повода, либо промолчит, когда надо.

Прямая: радиостанция в каждом колесе

Прямая система (dTPMS) ставит в каждое колесо датчик на вентиле. Он меряет давление и температуру и каждые 30–60 секунд в движении передаёт их по радио на 433 или 315 МГц. Блок знает каждый датчик по уникальному номеру и выводит цифры на экран по позициям.

Если датчиков в колёсах нет или блок их не знает, система сообщает о неисправности. Обычно лампа давления при пуске около минуты мигает, а потом горит постоянно. Руководство Monjaro описывает это прямо: «Мигает, затем горит постоянно: система контроля давления в шинах неисправна».

Пять признаков, по которым можно определить систему

1. Экран. Найдите в меню бортового компьютера страницу давления в шинах. Цифры по каждому колесу (2,3 / 2,3 / 2,2 / 2,3) почти наверняка означают прямую систему: косвенная измерять давление не умеет.
2. Вентиль. Металлический вентиль с гайкой у основания — характерный признак датчика внутри. Резиновый вентиль ничего не доказывает: бывают датчики и на резиновых вентилях snap-in.
3. Калибровка. Если после подкачки шин руководство велит нажать кнопку или выбрать «калибровку», а цифр по колёсам нет, система, скорее всего, косвенная. Учтите, что у некоторых прямых систем, например у Toyota, тоже есть «инициализация», но там цифры на экране есть.
4. Руководство. В разделе о шинах прямые системы упоминают «датчики» или «передатчики» в колёсах и их батареи, косвенные — ABS и калибровку.
5. Триггер. На любом шиномонтаже прибор поднесут к вентилю. Ответил датчик — система прямая. Тишина на всех четырёх колёсах при исправной лампе — косвенная.

Jolion, Monjaro и Belgee X50: у всех трёх прямая

У трёх самых массовых иномарок последних лет системы прямые, и это видно и по каталогам датчиков, и по описанию комплектаций.

• Haval Jolion. Система мониторинга давления указана во всех комплектациях. Датчик — Schrader 3641101XKN01A на 433 МГц. После смены колёс машина по руководству учится сама в поездке.
• Geely Monjaro. Датчики Schrader на 433 МГц. Привязка через сброс в меню и пробную поездку.
• Belgee X50. Система контроля давления есть в комплектациях Standard, Comfort и Flagship. Датчик — Huf 01734809 на 433 МГц, общий с Geely Coolray. Привязка тоже через сброс и поездку.

Значит, для всех трёх второй комплект без датчиков будет весь сезон ездить с лампой неисправности и без контроля давления.

Так нужны ли датчики на втором комплекте

Прямая система: нужны, если вы хотите, чтобы контроль давления работал. Удобнее всего клоны летних датчиков — машина их не отличит. Оригиналы тоже подойдут, но после каждой смены колёс машину придётся знакомить с ними заново.

Косвенная система: не нужны. Но после переобувки обязательно накачайте шины до нормы и выполните калибровку: для системы это новые колёса с другим радиусом качения.

Вопросы и ответы