Хранение второго комплекта: что происходит с датчиками за полгода и почему садится батарейка

Содержание

1. Чем датчик занят в гараже

2. Тогда почему датчик умирает после хранения

3. Как хранить колёса с датчиками

4. Проверка перед установкой

5. Вопросы и ответы

Полгода колёса стоят в углу гаража или на стеллаже шинного хранения. Никто их не трогает, они никуда не едут. Весной их ставят на машину — и одно из четырёх колёс молчит. Что случилось с датчиком, который полгода, казалось бы, ничего не делал?

Чем датчик занят в гараже

У датчика давления три режима. В движении, когда встроенный акселерометр чувствует вращение, он передаёт данные каждые 30–60 секунд. На стоянке переходит в экономный режим: выходит в эфир примерно раз в час или по событию — например, если давление заметно изменилось. Колесо на хранении для датчика — та же стоянка, только очень долгая.

Основной расход энергии приходится на поездки, точнее на сотни тысяч радиопередач за срок службы. Полгода на стеллаже съедают от этого бюджета немного. Поэтому сама по себе зимовка в гараже батарею не сажает.

Тогда почему датчик умирает после хранения

Возраст. Литиевый элемент, залитый в корпус датчика, стареет независимо от того, работает он или нет. Ресурс датчика — 5–8 лет, и считать его надо от даты выпуска, а не от даты установки. Датчик, который три года пролежал на складе, приходит к вам уже не новым. Датчики на колёсах, купленных с рук, могут быть старше машины.

Холод. При минус 20–30 °C литиевая батарея отдаёт заметно меньше тока, чем при комнатной температуре. Для передачи датчику нужен короткий импульс тока, и старая батарея на морозе его не выдаёт. Отсюда классическая картина: в первые холода одно колесо пропадает с экрана, а весной появляется снова. Датчик не ожил, он предупреждает, что ему осталось недолго.

Частые пробуждения. Многие датчики выходят в эфир при изменении давления. Колесо, которое медленно спускает, или колесо в неотапливаемом гараже, где за сутки температура скачет на десятки градусов, будит датчик чаще, чем стоящее в стабильных условиях.

Тепло. А вот этот фактор часто недооценивают. Холод снижает отдачу батареи временно, а высокая температура ускоряет её старение необратимо. Колёса, которые всё лето простояли в жаркой котельной или у батареи отопления зимой, теряют ресурс быстрее, чем в холодном гараже.

Как хранить колёса с датчиками

1. С давлением. Не спускайте колёса полностью. Держите давление рабочим или чуть ниже: так шина не деформируется, а борт не сдвигается на полке обода.
2. В сухом и прохладном месте. Подальше от отопления и прямого солнца. Сухость важна и для вентилей: влага и соль ускоряют коррозию алюминиевых вентилей датчиков.
3. С колпачками. Колпачок защищает золотник от грязи и влаги. Ставьте пластиковые колпачки или колпачки из ремкомплекта. Металлические хромированные с алюминиевым вентилем могут прикипеть.
4. Подписанными. Пометьте позиции: ПЛ, ПП, ЗЛ, ЗП. Для клонов это обязательно, для остальных — полезно.
5. Правильно уложенными. Колёса в сборе с дисками хранят стопкой лёжа или подвешенными за диск. Датчик внутри обода нагрузки при этом не несёт.

Проверка перед установкой

Самое полезное, что можно сделать весной или осенью, — попросить на шиномонтаже проверить датчики триггером до того, как колёса поедут на машину. Прибор покажет давление, температуру и состояние батареи каждого датчика. На четыре колеса уходит минута. Если один датчик молчит или сообщает о низком заряде, лучше заменить его сейчас, чем потом снова снимать колесо.

Вопросы и ответы