Haval Jolion: почему система давления показывает не то колесо и как проверить датчики

Содержание

1. Как Jolion знает, где какое колесо

2. Пять причин, по которым давление «переезжает»

3. Как проверить без приборов

4. Как проверить с триггером

5. Как исправить

6. Вопросы и ответы

Утро, минус пять. На экране Jolion жёлтым подсвечено заднее левое колесо: 1,8 бар. Владелец обходит машину с манометром. Заднее левое — 2,3. Переднее левое — 1,8. Система не ошиблась с давлением, она ошиблась с адресом. Объясняем, как это получается и как проверить датчики за десять минут.

Как Jolion знает, где какое колесо

Каждый датчик передаёт свой уникальный номер, а блок держит таблицу: такой-то номер — переднее левое, такой-то — заднее правое. Давление на экране — это не «давление переднего левого колеса», а «давление датчика, которого блок считает передним левым».

Таблица заполняется по-разному. Сервисный сканер записывает номера по позициям в том порядке, в котором мастер обходит колёса. Системы с автоматическим обучением определяют позиции сами во время поездки. Руководство Jolion описывает именно такое самообучение после замены или перестановки колёс, но с условиями: для машин 2021–2024 годов — движение быстрее 30 км/ч около двадцати минут, для Jolion 2024 года и новее — стоянка больше 17 минут перед поездкой. Пока цикл не пройден, в таблице остаётся старая схема.

Пять причин, по которым давление «переезжает»

1. Перестановка без обучения. Колёса поменяли местами (ротация, сезонная смена, установка после ремонта) и сразу уехали. Короткие поездки и пробки не дают системе пройти цикл, и блок продолжает считать датчики на старых местах.
2. Клоны не на своих местах. Клон переднего левого колеса поставили сзади справа. Номер тот же, что знает блок, поэтому машина «узнаёт» колесо и показывает его там, где когда-то стоял оригинал.
3. Ошибка порядка при прописке. Сканер записывает номера в том порядке, в котором мастер подносит триггер к колёсам. Перепутал порядок — перепутаны позиции.
4. Посторонние датчики. Во время обучения в багажнике лежали колёса с другим комплектом датчиков, или машина стояла вплотную к другой машине с такими же датчиками. Блок мог «поймать» не тот номер.
5. Смешанный комплект. После прокола на машину поставили колесо из второго комплекта. Его датчик блоку неизвестен или известен под другой позицией.

Как проверить без приборов

Нужен манометр и десять минут.

1. Накачайте разное давление с шагом 0,5 бар во всех четырёх колёсах манометром и запишите куда в какое колесо, какое давление было накачано.
2. Произведите поездку 5 минут. Остановитесь и не глушите машину, чтобы машина не показала на экране вместо давления прочерки.
3. Сравните давление на экране и в сделанных вами записях.
4. Определите по давлению, как по факту расставлены колеса на экране.
5. Определите проблемное колесо. И производите работы именно с ним

Как проверить с триггером

В сервисе триггер последовательно подносят к каждому колесу. Прибор будит датчик сигналом на 125 кГц и показывает его номер, давление, температуру и состояние батареи. Затем сканер через OBD-разъём показывает, какие номера и на каких позициях записаны в блоке. Сравнение двух списков сразу показывает всё: какой датчик где стоит, есть ли чужие, молчит ли кто-то. На это уходит несколько минут.

Как исправить

Пройдите цикл самообучения по руководству. После переобувки или перестановки оставьте машину на стоянке минут на двадцать (для версий 2024 года и новее это обязательное условие), затем проезжайте 10–15 минут быстрее 30 км/ч без пробок. В машине и рядом с ней не должно быть колёс с другими датчиками.

Если стоят клоны, поставьте колёса на свои места. Номер клона привязан к позиции. Чтобы не гадать, подпишите колёса изнутри диска.

Если не помогло, перепишите позиции в сервисе. Сканер с поддержкой Haval запишет номера в правильном порядке за несколько минут.

Вопросы и ответы